El 94% de dueños de autos eléctricos declara que el ahorro es uno de los principales motivadores para preferirlo por sobre uno tradicional

Si bien el mayor costo es percibido como la mayor barrera, en la actualidad y dados el alza en la bencina y la baja sostenida en el precio de los vehículos eléctricos e híbridos en los últimos años, los retornos de inversión en muchos casos son menores a dos años por el menor gasto en la operación.

Abril 2026.- El primer Radar Nacional de Electromovilidad, elaborado por In-Data y Surir, y con el apoyo del Centro de Movilidad Sostenible a partir de encuestas aplicadas de manera presencial y online en el país, analizó la percepción de más de 600 usuarios actuales y potenciales compradores de vehículos eléctricos e híbridos.

Entre los dueños de vehículos eléctricos existe una alta valoración en cuanto a recomendar su uso. El ahorro operativo en combustible, energía y mantenimiento (94%) domina ampliamente las motivaciones, superando incluso los factores ambientales o tecnológicos. Esto revela que la electromovilidad es vista principalmente como una decisión racional de eficiencia.

“Pese al creciente interés de los chilenos en adquirir un auto eléctrico o híbrido, se identificó que para el 58% la principal barrera de compra aún es el alto costo inicial, y a nivel general, más allá del precio, el 52% señala que la infraestructura de carga pública es un factor determinante que frena la adopción de este tipo de automóviles, hallazgo que confirma que la transición energética ya no depende de la voluntad del consumidor, sino de la capacidad del entorno”, señaló Javiera Guajardo, directora de Investigación de In-Data.

Los resultados del Radar Nacional de Electromovilidad 2026 son alentadores, ya que se espera que en los próximos años los autos eléctricos e híbridos continúen disminuyendo su precio, lo que facilitará su acceso. Sin embargo, el principal desafío sigue siendo fortalecer la infraestructura de carga, que representa la segunda mayor preocupación para los usuarios. “Es fundamental que la expansión de estos puntos de carga acompañe el crecimiento del mercado, permitiendo así una adopción más amplia y sostenida de la movilidad eléctrica en Chile”, destaca Francisco Larrondo, gerente general de Copec Voltex.

En cuanto al reconocimiento de marcas de vehículos eléctricos o híbridos, los tres primeros en ser mencionados son BYD, JAC y Tesla, y de puntos de carga, surge espontáneamente, Copec Voltex (89%), Enel X (88%) y Enex E-Pro by Shell recharge (61%).

Chile se ha posicionado como uno de los países líderes en electromovilidad en América Latina, particularmente en transporte público eléctrico y en la incorporación progresiva de infraestructura de carga. La mayor concentración de estos puntos se ubica en la Región Metropolitana, seguida por regiones como Valparaíso y Biobío, debido a su densidad poblacional, concentración de flota vehicular y mayor desarrollo urbano.

“Hoy el desafío no es solo de cobertura, sino también de confianza. En Enex trabajamos para robustecer la oferta de carga pública, convencidos de que una infraestructura visible y robusta es esencial para habilitar la electromovilidad y apoyar la transición energética del país.” destaca Pablo Caulier sub gerente de Nuevas Energías de Enex E-Pro.

“El despliegue de electrolineras en corredores interurbanos y centros urbanos responde tanto a políticas públicas como a inversión privada. No obstante, el Estudio demuestra que la percepción ciudadana aún considera insuficiente la cobertura y visibilidad de esta red, transformando la infraestructura en el principal desafío para consolidar la transición energética en movilidad”, agregó Guajardo.

Otro dato clave es que, pese a que actualmente existe un incentivo real, en el permiso de circulación, la falta de conocimiento se convierte en una barrera indirecta para la adquisición. En esa línea, se evidenció una brecha informativa relevante. Un 37% afirmó tener conocimiento de varios mecanismos disponibles, un 35% solo tiene una idea general, en tanto, un 28% declaró no conocer ninguno.

El 38% de los encuestados fueron de un rango de edad entre 36 y 45 años, y un 35% entre 46 y 55 años, siendo un 79% de género masculino y un 18% femenino.

Principales conclusiones del estudio:

• Las razones de falta de interés es el alto costo inicial comparado con vehículos convencionales de similares características.
• La primera marca que se viene a la mente al pensar en vehículos eléctricos es BYD, y en el caso de los híbridos, es Toyota.
• Más allá del precio, la infraestructura de carga pública emerge como el obstáculo estructural más relevante para la expansión de la electromovilidad.
• La mayoría reconoció a Copec Voltex, Enel X y Enex E-Pro como las marcas más conocidas de puntos de carga de vehículos eléctricos.