Balance preliminar del Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas de Magallanes a septiembre de 2026.

Al 7 de septiembre de 2026, el Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas (PEDZE) 2025–2035 de Magallanes ya está formalmente aprobado y en fase de ejecución, aunque todavía se encuentra en una etapa inicial respecto de la cartera total de diez años.

Estado actual, en síntesis

El nuevo PEDZE, ahora transformado en Política Nacional, fue aprobado definitivamente en noviembre de 2025 y contempla una cartera regional de aproximadamente 100 proyectos, construida por el Gobierno Regional junto con municipios y mediante procesos participativos. Las iniciativas abarcan conectividad terrestre, marítima, aérea y digital; salud, educación, vivienda, servicios básicos, infraestructura pública y desarrollo territorial.

El cambio más importante durante 2026 fue que el plan dejó de ser solamente una cartera aprobada y comenzó a disponer de financiamiento efectivo.

Aspecto	Situación al 7/9/2026
Vigencia	2025–2035
Cartera	≈100 proyectos
Plan aprobado	Sí
Financiamiento inicial	$25.000 millones
Segunda asignación prevista	$15.000 millones, condicionada a ejecución
Proyectos en ejecución	Sí
Nuevos proyectos	En incorporación gradual
Estado general	Ejecución inicial / aceleración de cartera

1. Los primeros $25 mil millones ya fueron incorporados

Este es probablemente el dato más relevante.

El 1 de junio de 2026, el Consejo Regional aprobó incorporar $25.000 millones al presupuesto regional 2026 provenientes del PEDZE. Hacienda había terminado la tramitación del decreto correspondiente el 29 de mayo y posteriormente se realizó el trámite ante la Contraloría Regional.

Estos recursos permiten financiar principalmente proyectos que ya estaban en ejecución o tenían un grado avanzado de preparación, evitando que el nuevo plan partiera desde cero.

Entre ellos destacan:

• Infraestructura portuaria multipropósito de Puerto Williams, etapa II.
• Ruta Y-71 Porvenir–Onaissin.
• Biblioteca y Archivo Regional de Magallanes, en Punta Arenas.
• proyectos de servicios básicos;
• iniciativas de vivienda, urbanización y disponibilidad de terrenos;
• programas vinculados a salud y reducción de listas de espera.

2. Está pendiente la segunda gran cuota

El esquema acordado entre el Gobierno central y Magallanes contempla $40.000 millones en total para esta primera fase: $25.000 millones inicialmente y otros $15.000 millones sujetos al avance de los proyectos y de la ejecución presupuestaria.

Por eso, el punto crítico durante el segundo semestre de 2026 es demostrar capacidad de ejecución.

En otras palabras:

el problema ya no es solamente conseguir que el PEDZE sea aprobado; ahora el desafío es convertir la cartera en proyectos ejecutados, licitados y pagados.

3. Los proyectos estratégicos actualmente en ejecución.

Hay tres iniciativas que aparecen particularmente avanzadas y que permiten visualizar la orientación del plan:

Infraestructura portuaria multipropósito de Puerto Williams.

La infraestructura portuaria multipropósito constituye uno de los proyectos estructurantes para Cabo de Hornos y la provincia Antártica. La segunda etapa de las obras marítimas está expresamente identificada entre las prioridades del PEDZE.

Ruta Y-71 Porvenir–Onaissin

El mejoramiento de la Ruta Y-71 es estratégico para Tierra del Fuego porque mejora la conectividad interior de la isla y las condiciones para actividades productivas y turísticas.

Biblioteca y Archivo Regional de Punta Arenas.

Proyecto en etapa de construcción. La construcción y habilitación de la Biblioteca y Archivo Regional de Punta Arenas forma parte también de las inversiones que están utilizando los primeros recursos del PEDZE.

4. El PEDZE también entra en áreas sociales

Un aspecto interesante es que el plan no está limitado a caminos y grandes obras.

La cartera incluye alrededor de $10.000 millones destinados a enfrentar las listas de espera de salud, además de proyectos de electricidad, agua potable y gas.

También se contempla la urbanización y habilitación de terrenos para vivienda, especialmente en Punta Arenas y Puerto Natales.

Y existe una línea destinada a llevar conectividad digital de última milla hacia las comunas rurales, aprovechando la infraestructura 5G disponible en las capitales provinciales.

5. Un cambio importante: ya no es el antiguo PEDZE

Hay que distinguir el actual plan del PEDZE que comenzó en 2014. El nuevo programa 2025–2035 pretende darle continuidad a esa política, pero con una perspectiva de diez años y con una cartera mucho más amplia.

El propio Gobierno Regional señala que el PEDZE original de 2014 significó un cambio en la política pública hacia territorios aislados, reconociendo las brechas de infraestructura y conectividad propias de las zonas extremas.

El nuevo plan busca convertir esa lógica en una política de Estado de carácter permanente, más allá de un período presidencial determinado.

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¿Dónde está entonces el PEDZE Magallanes hoy?

Se puede calificar como en una “fase de implementación financiera y materialización de cartera”.

Hay tres etapas que ya se cumplieron:

1. Diseño regional → ✔
2. Aprobación del PEDZE 2025–2035 → ✔
3. Asignación de los primeros recursos → ✔

Y ahora comienza la etapa decisiva:

4. Licitación, ejecución y avance físico de los proyectos → EN CURSO

5. Segunda asignación de recursos → condicionada a ejecución

6. Incorporación progresiva de nuevos proyectos de la cartera → EN CURSO

Esto explica por qué el Gobernador Regional de Magallanes Jorge Flies ha insistido en que el PEDZE debe transformarse en una herramienta efectiva de inversión y no quedar como una cartera de proyectos en el papel.

El PEDZE de Magallanes está hoy en una posición bastante más favorable que hace un año, porque ya tiene aprobación formal y recursos presupuestarios concretos. Sin embargo, todavía es demasiado pronto para hablar de una ejecución plena del plan 2025–2035: la mayor parte de los aproximadamente 100 proyectos todavía se encuentra en distintas etapas de diseño, evaluación, recomendación técnica, financiamiento, licitación o preparación.

El 2026 es, por tanto, el año de transición entre planificación y ejecución. El verdadero test será cuánto de los $25.000 millones iniciales se transforma en obras y cuánto de la segunda cuota de $15.000 millones logra liberarse durante el segundo semestre del presente año.

Fuentes: GORE Magallanes, SUBDERE.