Almirante (r) Jorge Arancibia: “Escoltar al Danstar podría derivar en consecuencias muy críticas”.

Jorge Arancibia, excomandante en jefe de la Armada de Chile (1997-2001) advirtió de las graves consecuencias que podría significar una eventual escolta de la marina de guerra chilena al buque Danstar, según informa el Portal Portuario.  La nave no sólo tendrá que navegar por las aguas del estrecho de Magallanes, sino también a través de la tensión que provoca en Argentina la reactivación del comercio entre Punta Arenas y las Islas Falkland, territorio que desde la Casa Rosada se reclama como propio y soberano.

Las declaraciones del otrora líder de la institución naval se enmarcan en una relación bilateral ríspida entre Chile y Argentina, país que ha puesto en duda la soberanía chilena sobre el estrecho de Magallanes. 

Desde Buenos Aires, se ha indicado que el Danstar será utilizado como abastecedor del proyecto de extracción petrolera británico-israelí Sean Lion, el que se pretende instalar en el archipiélago donde Reino Unido posee su administración actual, pero del cual el país de la costa atlántica sudamericana mantiene sus reclamos de soberanía.

Incluso han existido voces que plantean la posibilidad de que la Armada Argentina decida interceptar al buque chileno, vulnerando los tratados internacionales que garantizan la libre navegación.

Al respecto, PortalPortuario conversó con el extimonel de la marina de Chile, quien profundizó sobre las medidas que debe tomar el gobierno chileno para asegurar el tránsito expedito de esta ruta comercial, remarcando que establecer una escolta naval al buque solo haría escalar la tensión entre ambos países.

Además, el almirante recomendó a las autoridades nacionales continuar con los trabajos diplomáticos para que Argentina derogue los decretos internos 457/2021 y 256/2010, documentos que cuestionan la soberanía de Chile sobre el estrecho de Magallanes y la libre navegación en aguas internacionales respectivamente.

¿Qué opinión tiene respecto de toda de esta tensión que se ha establecido con Argentina en relación a la reapertura de la ruta comercial Punta Arenas-Falkland?

Mira, puedo recordar que durante el periodo en que yo fui comandante jefe de la Armada, nosotros forjamos una estrecha relación con la Armada Argentina, tan estrecha que nosotros tuvimos incluso insignia de ellos en un trabajo conjunto muy importante que se hizo para maniobrar helicópteros pesados, ese vínculo se ha mantenido -de alguna manera- hasta hoy.

Lo que hemos escuchado en el último tiempo, son intervenciones de un exoficial aéreo o de un oficial de algo que podría ser como la Prefectura Naval, no hemos escuchado alguna aseveración o comentarios de la Marina Argentina o de los jefes de la institución.

Por lo tanto, creo que es importante que esto se resuelva en forma clara y precisa, para no encontrarnos sorpresas el día de mañana de que pudiera haber alguna intervención de algún tipo que complicara las relaciones desproporcionadamente.

De acuerdo al desarrollo de esta tensión diplomática ¿Usted cree que está el escenario para que pase alguna eventualidad hostil respecto al viaje del buque Danstar?

Lo que he observado es una respuesta o reacción por parte de las autoridades políticas de nuestro país respecto a la eliminación de estos dos decretos (457 y 256) que ellos tienen, que me parece que sería muy importante que se aclarara para no tener ningún inconveniente o una sorpresa de última hora de que alguien -haciendo una interpretación particular- pudiera producir una situación absolutamente inconveniente entre los dos países.

Yo digo que Chile debería hacer lo necesario para que esos decretos sean eliminados. 

Más allá del comportamiento de Cancillería o la Armada Argentina ¿Cree que el Estado argentino está estableciendo un caso para llevarlo a tribunales internacionales donde se discuta la soberanía chilena del estrecho de Magallanes?

Creo que el tema del estrecho de Magallanes, sus accesos y la libre navegación de los buques que empleen este medio para trabajar está perfectamente definido en los tratados de paz y amistad que tenemos con la Argentina; está zanjado. Lo que pasa es que han salido después estos dos decretos que no tienen el mismo peso específico que el tratado de paz y amistad, que es de carácter internacional. 

Por lo tanto, es deseable que la relación de los dos gobiernos -que es política, no es naval, no es de marina a marina, es una relación política e internacional- despeje esta situación y esos dos decretos sean eliminados.

¿Cree que ya es una tendencia sostenida esa actitud de Estado de Argentina, que a través de decretos nacionales intente poner en duda lo que está plasmado a nivel internacional?

No, yo me atrevería a decir que no. Hemos tenido problemas con la Argentina desde hace mucho tiempo en la zona patagónica, en la zona austral, pero eso está resuelto. La situación del estrecho, la situación del canal Beagle, la situación de las islas al sur del Beagle, eso está resuelto internacionalmente.

Y las normas por las cuales los buques de cualquiera bandera del mundo transitan por el estrecho de Magallanes y tienen acceso a él a través de zonas económicas exclusivas argentinas, están perfectamente definidas, o sea, son libres de transitar. No debería haber ninguna oposición al respecto.

Ha trascendido que existe la posibilidad de que las autoridades argentinas decidan interceptar al Danstar ¿Cuál debería ser la reacción de la Armada de Chile ante un escenario como este?

Esto no se trata de una reacción de la Armada de Chile, esta es una reacción del Gobierno de Chile. La Armada va a actuar en consecuencia con lo que el Ejecutivo resuelva al respecto. Por eso es tan importante que sea el gobierno el que adopte las medidas para que aquello no ocurra.

¿Y una eventual escolta al buque?

No, porque nos estamos saliendo de las normas, o sea, no es necesario. Lo que tenemos que hacer es cumplir la normativa y los acuerdos y los tratados internacionales, me parece que frente a estos comentarios que han hecho algunas autoridades argentinas sería una sobredimensión el mandar una escolta (al Danstar) ¿A título de qué? ¿Y esa escolta qué va a hacer si es que aparece una actitud sorprendente por parte de alguna comunidad argentina? ¿Qué va a hacer?

El tema de la escalada de estas situaciones que pueden derivar en consecuencias muy críticas. Por eso digo que esto tiene que ser resuelto a nivel gobierno a gobierno. No hay que dejarlo pendiente ni en silencio, sino que debe ser resuelto,

Aquí estamos hablando de dos cosas diferentes. Una tiene que ver con la muy buena relación y con el intercambio comercial de los dos países, que es fantástico y qué bueno que siga y se profundice. Lo otro son los intereses geopolíticos de los países y esos son trascendentes en el tiempo.

Una cosa es las actividades comerciales que deben favorecerse y que deben facilitarse y lo otro, muy distinto, es la defensa y la protección de los intereses geopolíticos del país que son históricos.

¿Por qué considera que se genera esta tensión con el abastecimiento desde Chile, más no con el viaje que sucede al menos una vez al mes con provisiones a las Islas Malvinas  desde Montevideo, Uruguay?

Hay especulaciones al respecto de la propia situación que se vive en Argentina, que lleva, digamos, a que nos encontremos con escenarios como estos.

Pero no quiero ser una persona se me ponga en suposiciones o a analizar lo que esté pasando en nuestro país vecino.  Yo creo que estas son declaraciones de personas específicas; un excomandante de la Fuerza Aérea, un ex ministro, un ex oficial de lo que sería el territorio marítimo, son ese tipo de declaraciones que van produciendo una cierta inquietud en que pudiera generarse una situación que complicaría realmente en forma muy seria la relación de los dos países.

Por eso, creo que los países en forma responsable deben analizar esta situación y eliminar los dos decretos que están bajo el nivel de un tratado de paz y amistad como los que tenemos. Son dos documentos de manejo interno del país, son fácilmente eliminables. Con eso tendríamos todo resuelto.